le projet

Faciliter les déplacements de 150 000 franciliens

• en complétant le réseau régional de transport en commun
• en créant une liaison directe et plus rapide entre les Hauts-de-Seine et les Yvelines

Renforcer le maillage des transports en commun à l'ouest de Paris

• en reliant les communes traversées à Paris, La Défense et Versailles
• le tramway Châtillon < > Viroflay sera en correspondance avec :
  • la ligne 13 du métro à la station Châtillon-Montrouge
  • le RER C et la ligne SNCF Montparnasse -Versailles- Rambouillet ou Mantes-la-Jolie / Houdan à la gare de Viroflay Rive gauche
  • la ligne SNCF Saint-Lazare - La Défense - Versailles à la gare de Viroflay Rive droite
  • et de très nombreuses lignes d'autobus situés le long du tracé

Favoriser l'accessibilité inter-banlieue des grands pôles régionaux

• en améliorant les dessertes vers de nombreuses zones d'activités : le centre commercial et la zone d'emploi de Vélizy, la zone d'activité du Plessis-Clamart, l'hôpital de Beclère...

Améliorer les dessertes locales des communes traversées

• en facilitant 280 000 déplacements quotidiennement effectués entre les communes concernées
• en privilégiant la circulation d'un tramway en site propre, c'est-à-dire une voie réservée, indépendante et prioritaire

Contribuer à la politique de développement durable des territoires

• en intégrant le tramway dans une vision globale de l'aménagement des territoires concernés
• en permettant aux usagers de choisir, en toute confiance, un mode de transport collectif plus respectueux de l'environnement
• en revalorisant l'espace public autour des modes de circulation douce (piétons, vélos)

2000 <> Naissance du projet et inscription du projet au contrat de plan Etat-Région 2000-2006 en mai

2001 <> Concertation préalable dans les 8 communes concernées du 15 juin au 6 juillet

2002 <> Approbation du schéma de principe par le STIF le 10 octobre

2002 <> Lancement des études d'avant-projet sommaire (APS)

2005 <> Enquête d'utilité publique du 17 janvier au 19 février 2005

2006 <> Déclaration d'utilité publique le 9 février

2007 <> Lancement des travaux préparatoires au cours de l'été

2009 <> Approbation du dossier préliminaire de sécurité (DPS) le 5 mai

2010 <> Juillet : Lancement des travaux du tramway et poursuite des travaux préparatoires sur les secteurs non encore concernés par les travaux

2014 <> Mise en service progressive de la section de surface Chatillon - Vélizy

2015 <> Mise en service de la totalité de la ligne

21 stations, 9 villes desservies et 2 départements reliés

• Le tramway Châtillon < > Viroflay desservira en 40 minutes les communes de Malakoff, Montrouge, Châtillon, Fontenay-aux-Roses, Le-Plessis-Robinson et Clamart, Meudon, dans les Hauts-de-Seine, et les communes de Vélizy-Villacoublay et Viroflay, dans les Yvelines.
• Il circulera avec une rame toutes les 4 minutes en période de pointe.
• Pour garantir les correspondances avec les Métro, RER et Transilien, les horaires pourront être adaptés en concertation avec le Stif.

Un tramway sur pneus
Plus performant en matière de freinage, accélération et adhérence, c'est un système de tramway sur pneus guidé par un rail central qui a été retenu permettant des tournants plus aisés.

Ce matériel étroit s'insère dans une voie de 30 mètres d'emprise sur près de la moitié de son itinéraire en maintenant la circulation automobile, l'amélioration des cheminements piétons et la création d'itinéraires 2 roues.

Capacité : Le matériel roulant pourra accueillir entre 200 et 250 voyageurs par rame.

Compte tenu du nombre de voyageurs attendus, le choix du mode de transport s'est porté sur un tramway plutôt que sur un bus en site propre dont la capacité d'accueil aurait été insuffisante et la régulation des véhicules impossible.

Un tramway accessible à tous
Le projet est conçu dans une démarche collective et sensible à la question de l'égalité d'accès. Les stations du tramway, notamment les quais et les rames seront accessibles à l'ensemble des usagers.