Dans les Hauts-de-Seine

La plate-forme du tramway est généralement implantée au centre de la chaussée. D’un côté de la plate-forme, deux voies sont réservées à la circulation automobile. De l’autre, une « contre-allée » en zone « 30 » aménagée accueille un itinéraire cyclable. Le stationnement est préservé de part et d’autre.

Plusieurs lieux majeurs du tracé sont repensés en lien avec l’arrivée du tramway : le carrefour Avenue de Paris / Boulevard de Stalingrad, la place du 8 mai 1945, la place de la Division Leclerc, le parvis de l’église Saint François de Sales, la place Pompidou. De nouveaux espaces publics sont également créés autour des stations Jean-Baptiste Clément, Bourgogne, ainsi qu’une promenade paysagée réservée aux piétons et aux vélos avenue de Verdun.

Insertion avec contre-allée latérale

Insertion en configuration latérale

Dans les Yvelines

La plateforme du tramway est implantée, à Vélizy-Villacoublay, sur le terre-plein central, excepté rue Marcel Sembat où il passe sur le côté de la chaussée à la place de la barre d’immeuble. Le terre-plein central est entièrement réaménagé pour devenir un espace propice aux piétons et aux vélos. Le tramway se poursuit en souterrain à partir de la rue Dietzenbach, à Viroflay, sur 1,6 kilomètre de tunnel creusé en moyenne à 20 mètres de profondeur. Le tunnel relie les deux stations du tramway, Viroflay Rive Gauche et Viroflay Rive Droite. Les quais des stations sont implantés à environ 20 mètres de profondeur ; ils sont accessibles par les places Koenig et Stalingrad, elles aussi réaménagées pour accueillir les accès aux stations.

Insertion sur le terre-plein central

Insertion sur le côté de la chaussée rue Marcel Sembat, à Vélizy-Villacoublay